ستقوم الحكومة الصينية بتحسين نظام إدارة الاستثمار في رأس المال المحلي والأجنبي ، والسماح بتحرير حصة
المشروع المشترك للسيارات بطريقة منظمة. أصدرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، واللجنة الوطنية للتنمية والإصلاح ووزارة العلوم والتكنولوجيا مؤخرا بالاشتراك مع خطة التنمية المتوسطة والطويلة الأجل لصناعة السيارات (المشار إليها فيما بعد بـ "التخطيط") للكشف عن المعلومات المذكورة أعلاه.
تم تحديد نسبة أسهم المشاريع المشتركة بوضوح في طبعة عام 1994 من سياسة صناعة السيارات ، ويتم الإبقاء على مراجعات 2004 و 2009. تنص "سياسة صناعة السيارات" على ألا تقل حصة شركات إنتاج المشاريع المشتركة الصينية والأجنبية عن 50٪. وفي الوقت نفسه ، لا يستطيع نفس رجل الأعمال الأجنبي إنشاء سوى أكثر من مشروعين مشتركين ينتجان نفس النوع من المركبات في الصين.
من ناحية ، تطورت صناعة السيارات في الصين بسرعة. منذ عام 2009 ، كانت أكبر سوق للسيارات في العالم ، كما تم الاعتراف بالعلامة التجارية المستقلة في الصين من قبل السوق. وفقا لبيانات وزارة الصناعة ، في عام 2016 ، تجاوز إنتاج السيارات والتسويق في الصين 28 مليون سيارة ، لتحتل المرتبة الأولى في العالم في 8 سنوات متتالية ، منها مبيعات السيارات العلامة التجارية الصينية تمثل حوالي 50 ٪.
من ناحية أخرى ، تشارك الحكومتان الأمريكية والصينية في مفاوضات حول معاهدة الاستثمار الثنائية ، والتي تنطوي على مسألة نسبة مساهمة شركات السيارات. الجانب الأمريكي يشكك بقوة في هذا الأمر. في 18 أبريل ، أصدرت غرفة التجارة الأمريكية الصينية الكتاب الأبيض للمؤسسات الأمريكية في عام 2017. كما اقترحت على الحكومتين وضع قائمة سلبية موجزة في المفاوضات.
حافظت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات على موقف وقائي ، لكنها وضعت جدولاً زمنياً لفتح المشروع المشترك. في أبريل 2016 ، قال مياو دايك ، وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ، في قمة مغلقة في BBS لصناعة السيارات في الصين أن "الطول هو 8 سنوات ، وسيتم إطلاق المدى القصير في 3 إلى 5 سنوات".
في ذلك الوقت ، شدد مياو وى على أن شركات السيارات يجب أن تستغل الوقت لتعزيز القدرة التنافسية للعلامات التجارية المحلية من أجل التعامل مع المنافسة المستقبلية لرأس المال الأجنبي وحتى الشركات الفردية.
أصدرت وزارة الصناعة و NDRC ووزارة العلوم والتكنولوجيا بالاشتراك مع "الخطة". الهدف الرئيسي هو بناء الصين في قوة السيارات في غضون 10 سنوات ، وليس مجرد بلد كبير في صناعة السيارات. والمؤشران الرئيسيان هما: بحلول عام 2020 ، يتم إنشاء عدد من العلامات التجارية الشهيرة للسيارات في العالم ؛ بحلول عام 2025 ، دخلت بعض شركات السيارات الصينية العلامة التجارية العشرة الأوائل في العالم.
وفي الوقت نفسه ، تتحول صناعة السيارات إلى طاقة ومثابرة جديدة ، وسيتم تجديد المشهد التنافسي بالكامل. ووفقاً للخطة ، من المتوقع أن تكون مركبات الطاقة الجديدة ومركبات الشبكة الذكية هي نقطة الاختراق لاستباق وتجاوز النمو.
في الوقت الحاضر ، حقق الإنتاج المشترك لمنتجات السيارات التصدير ، وقد تم تصدير SAIC جنرال موتورز وإنتاج فولفو من بويك Keangkewei فولفو و S90 إلى سوق الولايات المتحدة. في العلامات التجارية المستقلة في الصين ، اقترحت شركة Geely و GAC و SAIC خطة لدخول الأسواق الأوروبية والأمريكية ، مع حلول عام 2019.
